Прогибы при длительном загружении

Прогибы при длительном загруженииОчевидно, что значение на будет меняться в зависимости от процента армирования, формы поперечного сечения балки, величины внешней нагрузки и т. д. В наших опытах значение на можно. Для балки для Б-4 -0,5. Расчет длительных прогибов по с введением полученных значений коэффициента и U6t = 0,1 дал теоретические значения Прочитать остальную часть записи »

Теоретические прогибы балок

Теоретические прогибы балокВеличина коэффициентов линейного расширения в наших опытах не определялась. Приняв их значения по данным, можно определить величину дополнительного прогиба, который оказался равным 0,45-0,50 мм. Дополнительное увеличение прогиба в горячем состоянии происходит и за счет некоторого снижения при нагреве модуля упругости арматуры. Расчетные прогибы контрольных Прочитать остальную часть записи »

Прогибы при кратковременном загружении

Прогибы при кратковременном загруженииТеоретические прогибы балок, подвергавшихся циклическому нагреву, также вычисляли по П-В. 1 — 62, с учетом изменения физико-механических свойств бетона. Для прямоугольного сечения с одиночной арматурой приобрели следующий вид: Для иллюстрации влияния введенных уточнений представлены опытная и расчетные кривые прогибов для балки Б-1. При влияния циклического нагрева опытные прогибы в 1,6-1,7 Прочитать остальную часть записи »

Несущая способность

Несущая способностьПрочность на растяжение определялась на кубиках по ГОСТу 4800-59. Фактический предел текучести и модуль упругости арматуры определяли испытанием стержня, извлеченного из балки после разрушения. Стержень разрезали на 3 части. По испытаниям двух крайних отрезков определяли средний предел текучести и модуль упругости арматуры, по испытаниям среднего — достигали ли напряжения в арматуре предела текучести при испытаниях Прочитать остальную часть записи »

Конструкция образцов и методика испытаний

Конструкция образцов и методика испытанийКратковременные испытания балок производились на машине УМ-5 двумя сосредоточенными силами, приложенными в средней трети пролета. При испытаниях замерялись прогибы, деформации бетона и арматуры, фиксировалось появление и раскрытие трещин. Длительная нагрузка создавалась в пружинных установках по схеме, аналогичной кратковременным испытаниям. Прочитать остальную часть записи »